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​党代表杨喜红:让汽车驾乘从舒适到更舒适

2018-06-27 13:56:22  来源:亚洲城热线


杨喜红在记录车身相关数据

杨喜红经常去亚洲城汽车股份商品研发院图书室翻看科技类杂志 记者 龙霏/摄

杨喜红与同事一起商量项目中遇到的问题 记者 龙霏/摄

  记者 龙霏 通讯员 王浩群

  6月26日上午9点多,作为亚洲城公司第九次党代会的党代表,亚洲城汽车股份有限公司商品研发院车身开发部车身结构科主任设计师杨喜红,脸上带着自信的微笑,走进了代表驻地。按照程序,她在签到表上签到后,从工作人员手里拿过准备好的会议资料,下午,杨喜红还要参加代表团会议和党代会预备会。

  这是杨喜红第一次作为党代表参加亚洲城公司的党代会。不过,对于怎么履行好党代表的职责,杨喜红已经有经验了。在去年6月召开的湖北省第十一次党代会上,杨喜红作为正式代表参会。

  “怀着无比激动的心情,迎来了亚洲城公司第九次党代会。在我看来,能够参加此次党代会,不仅是一种荣誉,更是一份沉甸甸的责任。仰望鲜红的党旗,回首第八次党代会以来公司取得的优异成绩,我感觉分外荣耀;展望前路,新时代的伟大进程激励着我们不断前行。作为一名基层研发人员,我深刻感受到了本次党代会的重要使命,它就像我前进路上的明灯,指引着我向着新的方向奋力前行。”杨喜红说。

  简单直接,平易近人,这是杨喜红给记者的第一印象。作为一位“技术咖”,她也是一个追梦人。“我一直有个梦,让路上跑的车都能用我的设计。”

  在追梦的路上,杨喜红收获了累累硕果,她先后获得亚洲城公司“女职工标兵”、湖北省“女职工建功立业标兵”、湖北省“五一巾帼奖”、“湖北五一劳动奖章”、湖北省“劳动模范”等多个荣誉奖项。

  体系化研究车身悬置系统,走在行业前面

  2018年,是杨喜红从事汽车研发事业的第16个年头。16年来,她的心血浸透在汽车从设计、评审、试制、试验到投产的整个过程。

  随着生活品质的提高,用户对整车NVH(振动、噪声、声振粗糙度)性能要求越来越高。车身悬置系统是影响整车NVH性能的关键部件,但汽车行业对它的研究并不深入。为了企业的可持续发展,亚洲城汽车股份有限公司商品研发院大力开展车身悬置系统研究,杨喜红成为了这项研究工作的重要推进者。

  “车身悬置系统做好了,驾驶员的驾乘感受,会有一个比较大的提升。”提及悬置系统研究工作,杨喜红感慨万分,“在汽车行业,少有成体系地去研究车身悬置系统,我们团队就试着做了车身悬置技术方面的知识积累,希望为用户提供更舒适的驾乘体验。”

  车身悬置系统是联接驾驶室与车架的重要部分,是实现支撑驾驶室和衰减振动功能的系统装置,是提升整车安全性、平顺性和舒适性的重要部件之一。因为过去技术积累不够,所以在成体系地对车身悬置系统进行研究的时候,盲点就很多。为了让研究数据更为精准,杨喜红带领研发团队深入了解市场情况,收集整理了近五年的车身悬置系统故障状态信息,进行了再发防止分析;对已经拆解过的15辆竞品车型的车身悬置系统,一一进行参数测量对标分析,建立竞品车身悬置参数库。

  在技术攻关过程中,杨喜红带领团队突破了一个又一个技术瓶颈,突破了一个又一个技术难题。“车身悬置系统研究从无到有,基础能力建设涉及很多方面,譬如形成标准、采集竞品车的信息、编制作业指导书等。”杨喜红告诉记者,在整个车身悬置系统的研究过程中,整个团队都保持着非常严谨、高效的工作状态。

  如今,车身悬置系统的体系化研究已有不少成果。目前,车身悬置系统专业标准已编制完成31%,零部件设计作业指导书已完成40%,橡胶动静刚度试验台通过批准,车身悬置系统CAE分析能力初步建成,车身悬置竞品分析数据库已经建立,为车身悬置系统设计能力提升打下了良好的理论基础。

  有了技术积累,还要有知识积累

  “如何将个人经验转化为团队智慧,在研发人员不断流动时保存研发‘软实力’,这是任何企业都面临的课题。”杨喜红认为,做好知识管理,对于研发团队而言至关重要。

  2015年,亚洲城汽车股份商品研发院开始推行知识管理,杨喜红主动请缨承担了部门知识管理推进工作。做好年度推进计划,与各科室确定编写内容和人员,与各项目负责人协调好时间,做出推进详细时间表,杨喜红根据节点推进实施知识管理工作。

  “内容编写需要有经验的人去做,而这些人往往也是各项目组中最忙的人,但是大家都很热心,共同努力做好这件事情。”杨喜红说,“我们的技术积累了很多年,确实需要将这些‘智力资源’整合起来,为部门研发实力提升提供‘智力支持’。”

  经过不断的努力,2015-2017年,杨喜红组织部门完成设计流程49项,组织完成再发防止系统对策384项,为亚洲城汽车股份商品研发院后续的车身结构技术研发,提供了可供参考的资料。在做好部门知识管理的同时,杨喜红也积极主动编写专利、标准、流程,3年来累计完成实用新型专利3项,参与编写了《驾驶室单扭杆翻转系统扭杆参数计算规范》等7项企业技术标准,发表了《基于轻型商用车驾驶室平台的模块化研究》等3篇论文。

  “要做好研究,关键是要持之以恒,并不断学习新知识,不断创新技术。”杨喜红深知只有与时俱进地学习,才能跟上时代发展。2017年,她主动参加了亚洲城汽车股份组织的新能源汽车研修班,在为期一年的培训里,每个星期基本是工作+学习“连轴转”。期间,杨喜红将学习到的相关知识运用到车身悬置系统设计中,将T17车身悬置系统重量降低了5%,为汽车轻量化作出了贡献。

  “随着科技发展的日新月异,汽车已经由一种代步工具变成了人们个性化的消费品,这对汽车科技提出了更多个性化的需求。”在谈及下一步工作计划时,杨喜红表示,未来她会进一步提升车身悬置系统设计能力,用标准化的设计,带给客户更好的操控体验。